本报告周期（2013年11月6日至11月13日），环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收554元/吨，比前一报告周期上涨了9元/吨。
　　从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告周期24个港口规格品中，价格上涨的港口规格品数量与前一报告周期的19个增加到21个；价格持平的港口规格品数量与前一报告周期的5个减少到3个；没有价格下降的港口规格品。
　　本报告周期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本期，价格上涨港口规格品数量超过20个，表明该地区动力煤交易价格的上涨趋势持续增强；（2）本期，除个别港口5800大卡维持平稳，其他港口规格品均继续大幅上扬，上涨范围向高质量煤种延伸；（3）本期，发热量5500大卡/千克动力煤综合均价上涨了9元/吨，连续第五周上涨，涨幅再创年内新高。
　　分析认为，促使本期环渤海地区动力煤交易价格涨幅继续放大的主要原因有：　 第一，水电出力下行，火电依赖度继续提高，采购需求持续释放。统计局最新数据显示，10月份水电出力环比下行11.4%，水电出力的逐步下行将继续提高火电依赖程度，是后续采购需求支撑因素。
　　第二，气象因素制约中转能力发挥，锚地船舶高位运行。11月9日，秦皇岛港锚地待装船舶达到170艘，刷新了2012年4月以来的历史新高。高位运行的锚地船数反映了沿海煤炭市场采购需求强劲。
　　第三，压港时间拉长，助推沿海煤炭价格涨势。据统计，北方港口船舶平均压港时间较长，其中个别港口压港时间已达13天左右，下游采购需求难以迅速得到满足。
　　第四，货源供应渠道处于调整期。10月份以来内贸煤价及运价连续上涨削弱了其价格优势，外贸货源价格优势重现，受印尼雨季影响，煤炭有效供给减少，其他外贸货源渠道因到货周期限制，无法迅速满足短期市场需求。