今年1月份，中国神华公布了2017年12月份的运营数据。受益于供给侧改革，2017年是煤炭的旺年，煤价从2016年下半年一直攀升，大同混煤价格达到最高值，为679元/吨，焦煤价格达到最高值，为1280元/吨，普通混煤价格达到最高值，为500元/吨。因此，今年对煤炭企业来说是丰收的一年。 一、神华领衔2017收官 1、神华12月业绩飘红

　　中国神华公布，2017年12月，公司商品煤产量2610万吨，同比增长3.2%;煤炭销售量4120万吨，同比增长18.7%。总发电236亿千瓦时，同比增长6.6%;总售电量221.7亿千瓦时，同比增长7.0%。聚乙烯销售量2.42万吨，同比增长1.7%;聚丙烯销售量2.31万吨，同比减少10.5%。

　　从2017年全年的运营数据看，中国神华17年全年的销售量达443.8百万吨，同比增长12.4%，成为仅次于山西、内蒙、陕西三大产煤省的第四大“省”。

　　公司煤炭销售量的增加主要是因为受供给侧改革和煤炭行业去产能等原因，导致煤炭的供需达到平衡甚至出现供不应求的状况，所以煤价17年一直处于高位。公司煤炭销售大幅增加，成为公司利润的增长点。

　　2、资源量提升60%

　　截至2016年末，中国神华所拥有和控制的煤炭矿业权，在中国标准下煤炭保有资源量为240.1亿吨，煤炭保有可采储量为154.3亿吨;JORC标准下的煤炭可售储量为88.5亿吨。新街台格庙矿区的获批，使神华集团煤炭保有资源量提升约60%。

　　3、产能再上台阶

　　2017年全年，集团累计商品煤产量2.954亿吨，同比增长1.9%;煤炭销售量4.438亿吨，同比增长12.4%。

　　二、电力板块

　　2017年神华总发电量2628.7亿千瓦时，同比增长11.4%;总售电量2462.5亿千瓦时，同比增长11.6%。

　　三、自营铁路

　　目前，神华铁路主要包括神——朔、包——神等、大——准4条铁路共计1292公里。

　　其中，包神线170公里，年运输能力1000万吨。

　　神朔线270公里，年运输能力6000万吨，2004年6月年运输能力将达到8000万吨。

　　朔黄线588公里，年运输能力为6885万吨，远期年运输能力将达到1亿吨以上;大准线264公里，年运输能力1500万吨，远期年运输能力将达到4000万吨。

　　四、港口运输

　　神华拥有三个自有出海口：黄骅港、天津煤码头、珠海煤码头，港口吞吐量达2.65亿吨。凭借着神华铁路和航运的力量，三大港口成为神华集团海陆运输的重要交接点。

　　1、中国第一煤炭下水港

　　神华黄骅港是目前我国第一大煤炭下水港，截至2016年底，神华黄骅港累计完成煤炭下水量13.2亿吨，已经成长为集煤炭、油品、散杂货运输一体，年吞吐能力达2亿吨的综合大港。为保障华东、华南沿海地区的能源供应，推动我国中西部地区经济发展做出了应有贡献。

　　2、花园式港口

　　神华珠海煤码头公司坐落在经济发展迅速的珠江三角洲，该公司煤炭储运中心项目布置了1个5万吨级、4个3000吨级装船泊位和2个10万吨级卸船泊位、配备有先进的卸船、装船和混配煤、筛分设备以及相应的皮带输送系统。

　　五、18年是否能继续17年风光?

　　17年冬季，由于取暖原因，煤改气的天然气也供应不足，因此煤的需求量突然猛曾，导致供给量更加紧张。在2017年12月21日，国家未来缓解煤炭的供给压力，实行暂时取消进口煤限制，放开进口煤进入中国。

　　进口煤对保证我国煤炭供应起到了相当重要的作用，同时进口煤的大量涌入又会在很大程度上冲击国内煤市，加速价格下滑。在18年1月12日，各大煤炭企业纷纷下调了煤价。

　　旺季下调价格，看起来好像不太合乎常理。但是17年由于煤价高企，导致90%的煤电企业亏损。煤价高涨，煤炭企业大赚，煤电就亏损;煤价大跌，煤炭企业亏本，煤电就大赚。因此两者最好的生存方式就是共同合作，把这一条产业链的利润平分而不是独占。

　　正所谓三年河西，三年河东，煤炭下游企业如果垮了，煤炭上游企业也不会好过，因此，煤企主动降价也正常，主动把部分利润空间让给下游。

　　有消息说中国进口煤限制取消政策将于2月15日到期，但是按照目前的状况看，无论从“保供”还是“稳价”的角度，在2月15日再次实施进口煤限制政策的概率较小。所以说，18年煤炭价格将不会上涨甚至出现小幅下降，所以煤企还会像17年一样辉煌吗?